苏州货架之钢结构荷载及荷载效应的分析
货架的荷载分为恒荷载、货架活荷载、竖向冲击荷载、水平荷载以及风载、屋面活荷载(或雪载)和地震作用。货架结构设计应按上述荷载效应的最不利组合设计。
实际上可以将货架各组成件简化为轴线，上述荷载在一定程度上可以进行轴力简化处理。其中恒荷载指货架结构的自重；活荷载指搁置在货架结构上的货物和货箱(或托盘)的重量；竖向冲击荷载指储运机械存放货物时产生的对模梁的冲击力，通常可取一个货箱或托盘(含货物重)静载设计值的50％考虑；作用于组装式货架结构的水平荷载指由货架结构构件的初弯曲、安装偏差、荷载偏心以及储运机械的轻度碰撞等引起的水平力；货架结构的抗震设计可仅考虑水平地震作用的影响，不计竖向地震作用。
货架立柱多采用冷弯薄壁多孔结构，且通过多折面截面形式来提高货架的屈曲后实际承载能力。苏州货架厂《钢货架结构设计规范CECS23:90》中规定，若孔位于板件的无效部位，此开孔板件的有效宽度可按相应无孔板件的有效宽度取用；若孔位于板件的有效部位，则此开孔板件的有效宽度可按相应无孔板件的有效宽度扣除位于有效区内的孔宽取用。
冷弯薄壁多孔立柱是轻型货架钢结构体系中最复杂的构成组件之一，其弯扭失稳问题一直是货架钢结构设计的关键问题，直接决定了货架钢结构体系的设计、计算复杂程度，其他冷弯结构组件可直接应用《冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002》中的原理和方法处理，依据相关试验结果进行全截面有效的冷弯型钢货架结构的受拉、受压或受弯构件的强度校核，力求在货架新产品的设计开发初期就进行有限元分析或计算；或根据该规范的有关规定，结合冷弯薄壁多孔货架立柱的特点，计算全截面有效的冷弯型钢货架结构的受拉、受压或受弯构件的强度。
货架体系是一个三维空间桁架结构，但在计算横梁承载时可以把计算模型简化为平面模型，且横梁的跨度远大于其截面尺寸。根据材料力学的相关理论可以将其简化为梁单元体，通常的处理方法是把梁的两端作为铰支或半铰支来处理。然后根据设计图纸确定基本横梁的截面特性参数，确定基本判断标准为平面内或者空间中的挠度值不超过梁总长的1／200，最后采用《冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002》、苏州货架厂《钢货架结构设计规范CECS23:90》、《钢结构设计规范》GB50017-2002进行验算设计，或通过有关钢结构软件进行设计校核。
横梁的实际受力效果是部分铰支加部分固支，铰支或固支可以由标准力学模型分别获得横梁的挠度值；针对不同的横梁与立柱的连接结构，通过标准试验来测得铰支效应和固支效应的比例；进行力学效应叠加计算，可以得到接近实际的横梁变形特征，在获得横梁的最大变形量限制后，采用应力法和挠度法计算梁的最大承载。
传统的货架钢结构设计的整个过程是基于手工设计完成的，分为初步设计与技术设计两个阶段。随着计算机技术的发展，可以利用CAD软件提供的复合建模功能，探索货架设计规划新方法，或开发专用货架软件包，以缩短设计规划周期，降低开发成本。
有限元辅助分析手段是把仓库货架系统实体(或图纸)抽象为一组由力学元件构成的模型，把货架单元转换成能为计算机接受的计算模型，同时给出载荷及支持状态的数学描述。
